Patricio Xavier Giler-Medina

patricio.giler@jm.uleam.edu.ec

Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí, Manta, Ecuador

Esther Asunción Valencia-Ponce

esther.valencia@jm.uleam.edu.ec

Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí, Manta, Ecuador

Ana Julia Montalvo-Narváez

ana.montalvo@jm.uleam.edu.ec

Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí, Manta, Ecuador

Interés y Educación para la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible:

Experiencias de aula

Interest and Education for Road Safety and Sustainable Mobility:

Classroom Experiences

ISSN-L:3091-1893

10.63803

Gestión editorial

Fecha de recepción (Received): 23 de agosto de 2025.

Fecha de aceptación (Accepted): 13 de septiembre de 2025.

Fecha de publicación (Published online): 16 de septiembre de 2025.

Vol.1 Num.3- 2025

DOI: https://doi.org/10.63803/prisma.v1n3.23

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Interés y Educación para la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible: Experiencias de aula

Interest and Education for Road Safety and Sustainable Mobility: Classroom Experiences

Resumen

Palabras clave

La educación vial y la movilidad sostenible constituyen ejes

prioritarios en la formación de una ciudadanía responsable. En

edades tempranas, la incorporación de hábitos preventivos favorece

la construcción de actitudes seguras en entornos urbanos. El

objetivo de este estudio fue analizar el impacto de una estrategia

lúdica en el interés y la educación para la seguridad vial y la

movilidad sostenible en estudiantes de Educación Básica

Elemental. La investigación se realizó en una Institución de

Educativa en la ciudad Manta en Ecuador. Se aplicaron actividades

de narración, dramatización y discusión, con una evaluación basada

en cuestionarios, fichas de observación y análisis estadístico. Los

resultados evidenciaron mejoras en el conocimiento conceptual, las

actitudes y los comportamientos, con asociaciones significativas

entre estas dimensiones. Se concluyó que la estrategia favoreció los

aprendizajes significativos y la interiorización de prácticas

responsables. Además, se evidenció la necesidad de integrar

propuestas pedagógicas innovadoras en la Educación General

Básica.

• Métodos de Enseñanza

• Seguridad Vial

• Movilidad Sostenible

• Educación Básica

• Actitudes Del Estudiante

Abstract

Keywords

Road safety education and sustainable mobility are key components in

fostering responsible citizenship. Early incorporation of preventive

habits promotes the development of safe attitudes in urban

environments. This study aimed to examine the impact of a playful

pedagogical strategy on students’ interest and education regarding road

safety and sustainable mobility in Elementary Basic Education. The

research was conducted at an educational institution in the city of

Manta, Ecuador. Storytelling, dramatization, and discussion activities

were implemented, and evaluation was carried out using

questionnaires, observation records, and statistical analysis. Results

revealed significant improvements in conceptual knowledge, attitudes,

and behaviors, showing meaningful associations among these

dimensions. The findings suggest that the strategy supported

meaningful learning and the internalization of responsible practices,

while also highlighting the importance of incorporating innovative

pedagogical approaches into General Basic Education

• Teaching Methods

• Road Safety

• Sustainable Mobility

• Primary Education

• Student Attitudes

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Introducción

Acorde a Follana et al. (2024), la educación vial es reconocida como un componente transversal en

la educación primaria para la prevención de accidentes y la promoción de una movilidad segura y

responsable. Autores como Fuentes y Marino (2018), González (2021) y Marín-Escobar et al. (2022),

señalan que el aprendizaje temprano de normas, prácticas y simulaciones de seguridad vial contribuye

a la formación de ciudadana. De esta manera los estudiantes son capaces de actuar de manera

preventiva en la vía pública. Así, en la última década, la movilidad sostenible cobró relevancia como

parte de las políticas educativas orientadas al desarrollo integral (Oñate-Cervantes, 2021).

En este marco, la formación escolar se presenta como espacio idóneo para el desarrollo de hábitos de

movilidad responsable (González-Arriero & De Manuel Jerez, 2022). La inclusión de estrategias

pedagógicas de seguridad vial y sostenibilidad, como sugieren López-Centeno et al. (2021), ofrece la

posibilidad de integración de los conocimientos con las prácticas diarias. La literatura reciente

enfatiza la importancia de iniciar estos procesos en edades tempranas (Cullen, 1998). Todo esto

fortalece las disposiciones positivas hacia el aprendizaje en los entornos comunitarios.

Los postulados se sustentan en: el constructivismo, que promueve aprendizajes significativos a partir

de la experiencia (Gómez & Ortiz, 2025); la teoría sociocrítica, que fomenta la reflexión sobre

prácticas ciudadanas responsables (Torres et al., 2023); el aprendizaje significativo de Ausubel, que

respalda la interiorización de normas viales en la cotidianeidad (Otero-Potosí et al., 2023); y, el

aprendizaje social de Bandura, sobre la adquisición hábitos seguros mediante la observación, la

imitación y la práctica colaborativa (Rodríguez-Alfonso & Torres-Barrero, 2023).

El desarrollo del interés desde la educación primaria hacia la educación vial se basa en propuestas

activas (Cevallos-Lucas et al., 2024) y significativas que conectan con la realidad cotidiana (Bernal,

2018). El empleo de recursos lúdicos como cuentos, dramatizaciones o juegos de roles es recurrente

en la formación inicial, con la asociación a papeles de peatones, ciclistas o conductores responsables.

El vínculo de las normas de tránsito con experiencias cercanas, como indica Pacheco (2017), fomenta

la participación y estimula la reflexión sobre la seguridad vial en la cotidianeidad.

No obstante, a pesar de los avances normativos y educativos, como mencionan Avellaneda y Anaya

(2015) y Moya (2019), persiste la falta de transversalización de la seguridad vial y la movilidad

sostenible en los currículos escolares. En contextos urbanos, los niños enfrentan riesgos constantes

derivados del tránsito vehicular, la falta de hábitos preventivos y la escasa formación específica

(Redondo-Galindo, 2021). Cuando se presenta una ausencia de programas estructurados en edades

tempranas, como refieren Marín-Escobar et al. (2022), se limita la generación de actitudes

responsables y se reduce el impacto social de la educación vial en las nuevas generaciones.

El estudio se desarrolló en una Institución Educativa de la ciudad de Manta en Ecuador, durante el

primer trimestre del período lectivo 2025. La población participante fueron estudiantes de Básica

Elemental. El entorno se caracterizó por ser urbano con un tránsito vehicular creciente y condiciones

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que exigen estrategias formativas de prevención. Bajo este contexto, se registró un escenario propicio

para el análisis del cómo las experiencias de aula inciden en la construcción de una cultura de

movilidad responsable.

El objetivo general fue analizar el impacto de una estrategia lúdica basada en cuentos y roles en el

desarrollo del interés y la educación para la seguridad vial y la movilidad sostenible en estudiantes

de educación básica, considerando la relación entre conocimientos conceptuales, actitudes y

comportamientos en contextos escolares urbanos. Se estableció como objetivos específicos:

• Identificar las coocurrencias temáticas relacionadas con la seguridad vial y la movilidad

sostenible, desde la literatura científica y resaltando la vinculación a procesos educativos.

• Valorar una estrategia lúdica de cuentos y roles como recurso pedagógico para el aprendizaje

de la seguridad vial y la movilidad sostenible en estudiantes de Básica Elemental.

• Examinar la asociación y correlación entre conocimientos conceptuales, actitudes y

comportamientos viales de los estudiantes antes y después del uso de la estrategia educativa.

La investigación se justifica por la necesidad de implementar propuestas pedagógicas que fortalezcan

la conciencia vial y la sostenibilidad desde la educación básica. Introducir experiencias de aula que

integren el interés de los niños con procesos formativos concretos permite generar aprendizajes

significativos, adaptados a su realidad cotidiana (Redondo-Galindo, 2021). Además, aporta al

desarrollo de competencias ciudadanas tempranas, contribuyendo a la seguridad en el espacio urbano

y ofreciendo insumos para futuras innovaciones educativas en este campo.

Metodología

La investigación se sustentó en una epistemología constructivista–crítica, bajo el criterio de que el

aprendizaje significativo y colaborativo se construye mediante la interacción lúdica y la reflexión

social en torno a la seguridad vial (Silva et al., 2021). Se adoptó un enfoque mixto, con la obtención

de datos cuantitativos y cualitativos para el logro de una visión integral. Se empleó un diseño

cuasiexperimental con pretest y postest, para analizar cambios en conocimientos, actitudes y

comportamientos de los estudiantes.

El proceso investigativo se desarrolló en un contexto escolar urbano con estudiantes de Educación

Básica Elemental, durante el primer trimestre del período lectivo 2025. Se construyó una secuencia

pedagógica basada en la estrategia lúdica de cuentos y roles, como se detalla en la figura 1. Las

actividades confluentes incluyeron la narración, dramatización y discusión, organizadas en sesiones

estructuradas que facilitaron la interacción activa y la construcción de aprendizajes significativos.

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Figura 1

Estrategia lúdica de cuentos y roles

Nota: elaboración a partir de las propuestas de Cruz-Blas & Gamboa-Rubio (2021), Rodríguez

(2022), y Forlin et al. (2023).

La selección del cuento temático actuó como nodo inicial, articulando procesos de presentación,

dramatización y discusión. Las conexiones bidireccionales representan retroalimentación entre

actividades, mientras que las uniones transversales señalan la optimización en la transferencia de

aprendizajes. La evaluación lúdica integra medición y ajuste de estrategias, lo que asegura la

coherencia entre los objetivos, contenidos y prácticas. Se favoreció la internalización de normas y

comportamientos seguros en contextos escolares (Pérez-Pueyo et al., 2020).

La recolección de información se realizó mediante cuestionarios aplicados antes y después de la

estrategia, fichas de observación y registros de participación en las actividades. Los instrumentos se

emplearon para la valoración y triangulación de los conocimientos declarativos, disposiciones

actitudinales y prácticas comportamentales, relacionados con la seguridad vial. Se garantizó que la

información mantenga confidencialidad y sea anonimizada.

El proceso de análisis de los resultados contempló el uso de la estadística descriptiva y pruebas

estadísticas como Chi-cuadrado de independencia (χ²) y Coeficiente V de Cramer para establecer

asociaciones, y, la prueba de Spearman (ρ), y Tau-b de Kendall para las correlaciones entre variables

educativas. La interpretación de los datos se sustentó en la comparación de los niveles alcanzados en

las estructuras cognitivas, predisposiciones valorativas y manifestaciones conductuales, antes y

después de la intervención. Finalmente, se vincularon los hallazgos con la literatura científica y

situando la experiencia en el marco de los desafíos pedagógicos actuales.

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Resultados

La investigación inició con la identificación de las principales coocurrencias temáticas relacionadas

con la seguridad vial y la movilidad sostenible a partir de la literatura científica, resaltando su

vinculación con procesos educativos. Se muestran los resultados en la figura 2.

Figura 2

Mapa de coocurrencias sobre Educación para la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible

Nota: elaboración a partir de VOSviewer (Van Eck & Waltman, 2023) con datos de Scopus, 2025.

El mapa de coocurrencias refleja una interrelación entre seguridad vial, movilidad sostenible, factores

humanos y uso de tecnologías emergentes. Los clústeres muestran la integración de los enfoques

tecnológicos, centrados en inteligencia artificial, simulación y predicción de accidentes, con

dimensiones sociales de enseñanza y formación vial. El nodo central corresponde a la seguridad vial

y articula factores técnicos del transporte y las propuestas educativas que inciden en la movilidad.

La movilidad sostenible se relaciona fuertemente con términos asociados a educación, enseñanza y

aprendizaje, lo cual demuestra que la construcción de hábitos responsables requiere procesos

formativos. En paralelo, el transporte motorizado y el aprendizaje automático refuerzan la tendencia

hacia la automatización y el uso de modelos predictivos. La coincidencia de ambos enfoques subraya

que la reducción de riesgos viales depende tanto de innovaciones tecnológicas como de estrategias

pedagógicas orientadas a modificar actitudes y promover una cultura de seguridad.

Con respecto a la implementación de una estrategia lúdica de cuentos y roles como recurso

pedagógico, se presentan las valoraciones en la tabla 1.

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Tabla 1

Valoración de la participación estudiantil por fases de la estrategia lúdica

Fase

Participación

individual

Participación

grupal

Participación en la

autoevaluación

Narración del cuento

Mayormente positiva

(62.0%)

Mayormente positiva

(70.0%)

Mayormente positiva

(68.0%)

Dramatización con base en roles

Mayormente positiva

(58.0%)

Mayormente moderada

(62.0%)

Mayormente positiva

(60.0%)

Discusión de la actividad

Mayormente moderada

(54.0%)

Mayormente escasa

(58.0%)

Mayormente moderada

(48.0%)

Nota: Datos obtenidos del registro de participaciones estudiantiles.

Como se presenta en la tabla 1, la participación evidenció un mayor compromiso en la narración del

cuento, con predominio de respuestas positivas en todas las dimensiones. En la dramatización, la

participación grupal se percibió moderada, mientras que en la discusión disminuyó tanto la

autoevaluación como la interacción grupal, revelando menor implicación estudiantil.

Por último, se examinó la asociación y correlación entre conocimientos conceptuales, actitudes y

comportamientos viales de los estudiantes antes y después de la aplicación de la estrategia educativa.

Se presentan los resultados en las tablas 2, 3 y 4.

Tabla 2

Conocimientos conceptuales sobre seguridad vial

Categorías

Valoración del conocimiento

declarativo antes de la

estrategia lúdica de cuentos y

roles

Total

(%)

Valoración del conocimiento

declarativo después de la

estrategia lúdica de cuentos y

roles

Total

(%)

Bajo

(%)

Medio

(%)

Alto

(%)

Bajo

(%)

Medio

(%)

Alto

(%)

Reconocimiento

de señales de

tránsito y su

significado

(40.0 %)

(52.0 %)

(8.0 %)

(100.0%)

(24.0 %)

(58.0 %)

(18.0 %)

(100%)

Clasificación y

uso de medios

de transporte

(50.0 %)

(42.0 %)

(8.0 %)

(100.0%)

(28.0 %)

(52.0 %)

(20.0 %)

(100%)

Comprensión

de escenarios y

situaciones de

interacción vial

(54.0 %)

(40.0 %)

(6.0 %)

(100.0%)

(30.0 %)

(56.0 %)

(14.0 %)

(100.0%)

Nota: Datos obtenidos del cuestionario antes y después de la aplicación de la estrategia lúdica.

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Como se muestra en la tabla 2, se evidenció un incremento significativo en el conocimiento

declarativo tras aplicar la estrategia lúdica de cuentos y roles. En las tres categorías evaluadas, los

porcentajes en nivel alto aumentaron (señales de tránsito: 8.0 % a 18.0 %; medios de transporte: 8.0

% a 20.0 %; situaciones viales: 6.0 % a 14.0 %), mientras disminuyeron los niveles bajos.

Tabla 3

Niveles de actitudes, hábitos y comportamientos en seguridad vial y movilidad sostenible

Valoración de comportamientos

básicos sobre seguridad vial y

movilidad sostenible.

Valoración de las actitudes, hábitos y comprensión de

normas de seguridad vial y transporte sostenible

Total

(%)

Bajo

(%)

Medio

(%)

Alto

(%)

Bajo

(%)

(8.0 %)

(6.0 %)

(0.0 %)

(14.0 %)

Medio

(%)

(10.0 %)

(30.0 %)

(4.0 %)

(50.0 %)

Alto

(%)

(0.0 %)

(12.0 %)

(24.0 %)

(36.0 %)

Total

(%)

(18.0 %)

(54.0 %)

(28.0 %)

(100.0 %)

Nota: Datos obtenidos de la ficha de observación durante el desarrollo de clases.

Como se visualiza en la tabla 3, la mayoría de los estudiantes se ubicaron en niveles medio (54.0 %)

y alto (28.0 %), respecto a actitudes, hábitos y comprensión en seguridad vial y movilidad sostenible.

El nivel bajo representó solo el 18.0 %, lo que evidenció comportamientos mayoritariamente

adecuados. Destaca que un 24.0 % alcanzó simultáneamente la valoración más alta en ambas

dimensiones, indicando coherencia entre conocimiento y práctica.

Tabla 4

Pruebas de asociación y correlación en seguridad vial y movilidad sostenible

Prueba

Tipo

Valor

estadístico

p-valor

Interpretación

Chi-cuadrado de independencia

(χ²)

Asociación

27.48

0.0000159

Asociación significativa si

p < 0,05

Coeficiente V de Cramer

Asociación

0.524

–

0-0.1 débil; 0.1-0.3 baja;

0.3-0.5 moderada; >0.5

alta

Prueba de Spearman (ρ)

Correlación

0.673

0.0000000836

Correlación ordinal;

es positiva si > 0

Tau-b de Kendall

Correlación

0.632

0.000001

Correlación ordinal

(ajustada por empates)

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Nota: Análisis estadístico de asociación y correlación entre variables ordinales y categóricas.

Como se aprecia en la tabla 4, la prueba Chi-cuadrado confirmó una asociación estadísticamente

significativa entre comportamientos y actitudes en seguridad vial y movilidad sostenible (p < 0,05).

El coeficiente V de Cramer (0,524) indicó una fuerza de asociación moderada-alta. La correlación de

Spearman (ρ = 0,673; p < 0,001) y Kendall’s Tau-b (0,632; p < 0,001) revelaron relaciones positivas

y significativas, sugiriendo que a medida que mejoran los comportamientos básicos, también lo hacen

las actitudes y hábitos, lo que reforzó la coherencia entre las dimensiones evaluadas.

Discusión

Los resultados obtenidos mostraron que la estrategia lúdica de cuentos y roles favoreció mejoras

significativas en los conocimientos conceptuales de los estudiantes sobre seguridad vial y movilidad

sostenible. Este hallazgo coincidió con lo planteado por Cruz-Blas y Gamboa-Rubio (2021), con

relación a que las dinámicas narrativas y dramatizadas generan aprendizajes más duraderos al

involucrar la dimensión afectiva y cognitiva. No obstante, la literatura subrayó que las experiencias

lúdicas potencian la motivación infantil (Rodríguez, La dramatización como estrategia lúdica para

innovar el proceso educativo, 2022), y, facilitan la comprensión de normas abstractas en contextos

cotidianos (López-Centeno et al., 2021).

Asimismo, la evidencia de incrementos en las actitudes y comportamientos responsables confirmó la

estrecha relación entre aprendizaje conceptual y práctica observable, lo que se alinea con enfoques

pedagógicos basados en el aprendizaje significativo de Ausubel (Otero-Potosí et al., 2023). La

correlación positiva entre conocimientos y hábitos sugirió que la interiorización de normas viales se

logra desde la instrucción directa y a través de experiencias. Esto se relacionó con estudios que

promueven actividades reflexión (Forlin et al., 2023), diálogo (Pacheco, 2017), y práctica

colaborativa (Silva et al., 2021), lo que fortalece activamente la construcción social del aprendizaje,

en el marco de la Educación para la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible.

La investigación sugirió que la estrategia favoreció la comprensión conceptual, fortaleciendo el

reconocimiento, clasificación y análisis de elementos de seguridad vial. Por otro lado, se observó que

una base positiva en el desarrollo actitudinal fortalece las competencias y consolida los hábitos

seguros y sostenibles en el entorno escolar. Bajo estos resultados, González-Arriero y De Manuel

Jerez (2022) y Apolinario y Lindao (2024), indican que la tendencia revela una insuficiente

integración de educación vial, que es limitada por la conciencia parental y, pese a ello, se considera

necesaria en la formación temprana de hábitos preventivos infantiles.

Con respecto a investigaciones centradas en enfoques tecnológicos para la seguridad vial, como

simulaciones o inteligencia artificial (Rodríguez et al., 2024), la experiencia demostró que la

intervención educativa en edades tempranas constituye un complemento insustituible. Si bien los

estudios revisados destacan la utilidad de herramientas tecnológicas en la predicción de riesgos

(Pacheco, 2017), los resultados del presente estudio muestran que la formación inicial de actitudes y

hábitos reduce vulnerabilidades y construye una base sólida para que esas tecnologías sean

efectivamente aprovechadas en el futuro.

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Finalmente, los hallazgos confirmaron la pertinencia de integrar propuestas pedagógicas vinculadas

a la movilidad sostenible dentro del currículo escolar. La literatura internacional señaló que la

educación vial temprana previene riesgos inmediatos (Poó et al., 2015), fomenta valores de

sostenibilidad (Redondo-Galindo, 2021) y mejora la convivencia ciudadana (Silva et al., 2021). La

coherencia entre teoría y práctica que se evidenció refuerza la necesidad de una articulación

estratégica con las políticas públicas en la ciudad de Manta y en Ecuador, para que las experiencias

de aula se conviertan en ejes transformadores de la cultura vial urbana.

Conclusión

El análisis de coocurrencias identificó que, en la investigación en seguridad vial y movilidad

sostenible, se articulan factores tecnológicos y pedagógicos. Esta constatación refuerza la necesidad

de integración entre la dimensión educativa y los avances técnicos. Se evidenció que la construcción

de actitudes responsables en la infancia constituye una base sólida para comprender y solventar los

retos de la movilidad urbana.

Se halló que la aplicación de la estrategia lúdica de cuentos y roles mejoró notablemente en el

conocimiento conceptual y en la disposición hacia el aprendizaje de la seguridad vial. La experiencia

evidenció que el juego narrativo favorece la motivación infantil y asegura la adquisición de normas

y comportamientos. La consolidación de la Educación para la Seguridad Vial y la Movilidad

Sostenible fue afectiva desde una pedagógica innovadora y ajustada a la edad del estudiantado.

Se confirmó que la valoración de las asociaciones y correlaciones resultó en una relación significativa

entre los conocimientos adquiridos y los comportamientos observados. La coherencia entre teoría y

práctica validó la efectividad de la estrategia, mostrando que las actitudes responsables emergen

cuando los aprendizajes se vinculan con la acción cotidiana. Este hallazgo resalta el valor de

experiencias que integran instrucción, práctica y reflexión colaborativa.

Para finalizar, los resultados evidenciaron que el interés y la educación para la seguridad vial y la

movilidad sostenible se fortalecen en edades tempranas mediante estrategias pedagógicas lúdicas y

pertinentes. Se demostró como aporte a la ciencia que la formación infantil en contextos urbanos debe

contemplar enfoques educativos y sociales, lo que conduce a futuras investigaciones comparativas y

propuestas de políticas escolares en el ámbito de la seguridad vial.

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